铁路人员可以做什么副业？铁路人员可以做什么副业赚钱

大家好，关于铁路人员可以做什么副业很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于铁路人员可以做什么副业赚钱的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 干什么行业最赚钱
2. 在国企做一线工作是什么感觉
3. 中铁职工允许有副业吗
4. 性格偏内向,不爱争抢的人适合什么工作
5. 铁路交通运输检察院待遇怎么样
6. 铁路工作怎么样

一、干什么行业最赚钱

最能挣钱的行业有互联网行业、娱乐行业、新媒体运营、前端开发工程师，下面是具体介绍。

1、互联网行业

现在互联网发展的势头非常猛，每时每刻可能都在发生着变化，更新的速度非常快速，互联网和我们的时代同时在进步。很多做互联网的人都赚到了钱，一些毕业生如果是学习互联网的，在找工作上是可能定会吃香的。

2、娱乐行业

现在娱乐行业的发展速度非常快速，娱乐行业的人都创新的不同符合人们的节目，每个时代人们的想法和需求都会有变化。娱乐行业现在也出现了很多的直播平台，都很赚钱。

3、教育行业

教育行业很吃香，家长们在给孩子报班的时候，都非常的舍得花钱，而且对老师的态度，一般家长都会把自己挣的大部分钱都用于孩子教育上，能够想象出家长们对自己孩子教育上的重视。

4、新媒体运营

近两年头条、百家、企鹅、大鱼等自媒体平台的出现，让企业更加注重新媒体运营这一块人才的培养。“两微一抖”成了各企业官方推广的主要手段，短视频的出现更是加深了企业对新媒体运营职位的渴求。

5、前端开发工程师

如今，我们的生活和工作空间已全面数字化。据统计至2019年，全球已经有84亿台互联智能设备。据预测，到2020年，这一数字将达到204亿。数字化让人们仅仅通过手机屏幕就可以接触世界。随着各类手机软件层出不穷，前端开发工程师也成为了近几年飞速发展的新兴职业，市场需求不断增长。

选择职业的技巧：

1、选择自己感兴趣的工作

如果在条件允许的情况下，可以选择自己兴趣内的工作，这样干起来，更加有劲，而且会用心放在工作上面，并不会像一些人为了工作而工作，而你却是为了，自己的内心去工作，因为你想做这个事情，这样的话你就会，努力的去完成这个事情。

2、选择对自己学习，有帮助的工作

虽然有很多人有自己的专业，但是他们依然选择放弃了自己专业，寻找一些比较陌生的行业，一些是生活所迫，还有等等各种原因，也有一部分人是寻找到了更好的学习平台，因为这份工作能对他以后的学习有所帮助，对自己的成长有帮助。

二、在国企做一线工作是什么感觉

国企做一线工作的员工

第一感觉是工作薪资稳定，无啥顾虑感。

第二感觉是极少话语权，随波逐流，大事小事与你无关紧要，在领导眼里可有可无，缺少存在感。

笫三感觉是吃苦在前，享受在后，没有公平感。

第四感觉是升任难有公平竞争，只有随缘感。

第五感觉是公司裁员你是第一被濳规则，不过这条船够大够稳，既使被裁，赔偿福利所得更有安全感。

第六是工龄足够，老有所养，没有危机感。

第七是上班，节假时间更合理合法，更有享受节假，上班时间上的优越感。

第八是除了做好本职工作，大事小事可以不问，没有紧迫感。

第九是薪资铁定，很难变更，更有可按计划用薪安排自身生活，没有天晴，刮风，下雨，自然灾害感。

总之，感悟颇多，一言难尽，就此打住。

国企一线员工确实不容易，至于感觉我认为主要有以下几点：

第一是工作辛苦

一线的工作确实是最低端的工作，也是很辛苦的工作。我们属于化工厂，四班倒，上白班忙上一个班，几乎只有吃饭的时候能歇一会。

夜班虽说没有太多的事情，但是熬得慌。年轻的时候感觉没什么事情，35岁以后感觉就明显了，下了夜班几乎要睡一天，即使睡醒了起来了，感觉身体被掏空，甚至可以说是生不如死。

一路走来，很多的人忍受不了辛苦离开了，剩下的都是家庭或者其他原因留下来的。当然人家有关系的除外，干不了多长时间的一线，很快就被调到机关去上白班了，我们只有羡慕的份了。

国企就是围城

第二是机会渺茫

国企里不是一个萝卜一个坑，是一个坑里面有萝卜了，外面还有很多的萝卜等着进坑。

国企的晋升机制很复杂，我就不多说了，说多了都是眼泪。很多人轻轻松松就上去了，很多人一辈子了就在基层，甚至在基层岗位上退休的也不在少数。

这里是年轻人锻炼和成长的地方，也是很多人埋葬自己职业生命的坟墓。

第三是工作简单

很多的岗位，一年你就可以上手了，三年你就可以熟练操作了。以后的日子，如果你不自我加压，自我学习，很可能就是三年的工作经验用三十年。

企业基层员工

这里只有上班和下班之说，上班干活就行了，下了班躲进小楼成一统，管他冬夏与春秋。很多的一线员工和社会的接触少，甚至是脱节。

还有的人不甘于这样的工作和生活，通过自己的努力跳槽或者是选择其他出炉，这样的也不在少数。

还有的人是开发副业，有的副业挣得钱比上班多，慢慢上班成了副业。

在国企做一线工作的人员，我感觉他们还是比较轻松与开心的。上班有固定的时间和工作程序，只要能够按照规定的工作流程和要求完成自己的工作，每个月都会有固定的收入和各种奖金。这样的工作当然不适合喜欢有创新风格的人员，因为现在大型国企的一线操作人员基本都是按照计算机设置好的流程工作......

在国企做一线工作基本不用自己操心什么，如果过程中发现有什么异常，自己工作的规程中又没有的。只要及时通知当班调度人员，调度会通知有关专业人员来现场处理。当然一线工作人员工作性质决定了自己只能服从命令，不能违法操作规程自己想怎么做就怎么做。还有一线人员上班工作范围较为固定，不能做自己个人的私活。不可能像有些专业人员，他们可以在整个工作场所走动.......

对于在国企一线员工来说，企业的发展和经营状况肯定是自己无法参与的。当然个人的职务提升机会肯定比较少，每月的工资收入比较固定。企业平时的一些特殊奖励可能会与自己无关，自己对生产管理有想法不能自己先斩后奏，一定要通过适当途径得到有关部门认可才能设施.......

总之，国企做一线工作人员比较适合喜欢按部就班的人，肯定不适合喜欢创新风格的人，国企做一线工作虽然比较辛苦，工资收入不会很高，但是毕竟它有保障，还是会吸引不少人员坚守国企一线工作的........

其实在国企工作并不轻松，一线工作都很累！

国企工作的好处；到点上班，准点下班，工资准发！

现在让派遣公司.给拢断了，工资；待遇，以后就会少了很多，再以后？就没有以后了……

在国企做一些工作的感觉就是成就与辛酸并存着。

成就感是首位的。就拿国企的技术岗来说，国企的产品研发都要依赖技术，技术强则产品竞争力强，在市场上才能占得一席之地。当自己在技术岗位上做出一些产品的时候，那种成就感是满满的。不过除了成就感也有很多的辛酸感。

在国企做一线工作，可能会接触最广大的用户。当研发的产品出了问题时，肯定会招来用户的不满，遇上个别不讲理的用户会指着你鼻子喷垃圾话，而你呢还不能还嘴还得陪着笑容。

产品出了问题，那么你就要找技术研发帮忙解决，可是有时候又会遇到技术研发之间互相扯皮，最后就是找不到一个正确的人来处理。最后要么就不了了之，要么就是被用户逼的实在不行了就捅到领导那儿去了，最后搞得大家都难受。

而且在国企做一线工作是很辛苦的，有时候这种辛苦领导却看不见，或者领导看见了却不以为然，这就很郁闷了。一线工作做了一大堆，而且还是不得不做的工作，最后却得不到领导的认可，这是最郁闷的。

所以啊，在国企做一线的工作是快乐与痛苦并存的！

国企一线是最苦的。

如果是电力行业，一线电厂、电网，要吗在倒班，要吗在爬电杆，要吗在变电站值班，上升空间也很有限，上个几年混个班组长就差不多了。

如果是生产型企业，比如中石油、钢铁、汽车什么的，日子也不太好过，效益压力很大，天天加班。

像一些特殊行业，比如中核什么的，很多都在远离人烟的偏远地区。

总之，在一线基本上就是干工人，而且是本科生干工人，本科进来在一线的人会觉得很憋屈，但是又熬不住父母劝，基本上很难放弃那点工作。

我认识一些一线国企的，即使在外面副业搞得很大，基本上也不敢放弃本职工作。只是希望领导能发发慈悲调到二线想想清福、轻松一点。

有的人上了一辈子一线，还在一线，这就是国企的现状。

所以你去国企后，要先了解国企的一些特点，不同国企还是不太一样的。

本人在某铁路局一线工作，刚毕业半年，我不知道铁路局能代表整体国企多少，观点来自铁路系统，所见之处有不到之处，还望各位指正。

我在的是车辆段定检系统，没有倒班，相对说下我的所见所闻吧。

一线工作的体验，分有关系的人和没关系的本地人、没关系的外地人，有关系的人，不管本地外地，去舒服的一线，舒服到什么程度呢？早9晚3，月薪5000，法定双休，干净不累的一线。

没关系的外地人去去早8晚6的一线，双休法定，月薪5500，下了班就像炸完碉堡刚回来一样。

没关系的本地人去倒班的列检系统，室外作业，轮休倒班，月薪6000

我属于没有关系的本外地人，虽然作息时间是正常的，但干的就是搬砖的活，体力输出很大，每天净工作时间在6个半小时左右。

而且！很脏！不过下班后就完全是自己的时间了，没有杂七杂八的烦心事。

而且在这样的一个一线岗位班组里，也像一个小世界一样，有特别舒服的岗位，有比较苦逼的岗位，舒服的就是眼神助攻，打打杂，而且这类人很多。

真正干活的人不多，人员冗余。关系相对简单，圈子封闭。

学历目前看不是那么重要，我们这有个研究生一线干了一年，而且是最苦逼那类岗位，丝毫没有调动的迹象。

烟草生产一线，三班倒，看机器，轰鸣，味大。信不信夜班能上到怀疑人生啊？下大雪下大雨半夜去上班，能委屈到哭。

再说实际工作，累，很累，忙的时候上蹿下跳，因为机器制造烟的速度很快，需要随时关注，不允许出现质量问题，这一点倒是挺出乎我之前的意料，觉得垄断行业，随心所欲，其实烟草行业质量控制方面比很多很多食品都良心得多。

想知道收入吧？其实就是普通企业，垄断的利润都上交了，不然吸烟人数每况愈下，税收哪里来的……这是个牺牲的行业，并且严格遵守规则的行业，税收不增到一定比例工资总额就不能增，而要增长到那个比例太难了，基数太大。所以自我来工作，是逐渐降低的。

升迁，呵呵。骂人是不对的吧？所以只能说，无论你学历多高多么努力多么优秀，可能都不如初中毕业的哦。

国有企业，在国际惯例中指一个国家的中央政府或联邦政府投资或参与控制的企业。在中国，国有企业还包括由地方政府投资与控股的企业。

2012年我曾经在中国重汽济南豪沃客车实习半年，做的也是一线工作。我现在的公司里有许多济钢搬迁离开的一线工人加入。现在我说说当年的感受。

因为刚去实习的时候还没有完全毕业，而且还是学校发配去的，每月的工资很少，只有1800块钱，管住宿，吃饭自理，那个时候重汽的餐饮是外包的，普通的一份炒白菜，炒土豆丝都要8--10元，带点肉的，或者是炒份蘑菇，加个丸子之类的都要12元以上。当时的感觉就是好贵好贵的。每天仅吃饭就要25元以上。一千八的收入一半用来吃饭。当时豪沃客车的普通一线合同工每月大约2600--3200元左右，工位长，班长一般都有编制，拿岗位工资。我当时的班长拿七岗工资，四到五千。

刚到豪沃的车间的时候，第一感觉就是大。整个车间生产线上两百多号人，每个人都在忙着自己的工作，但是却紧张而有序，十几辆公交车排在前进带上，从车间左边进去开始一台客车的组装，从右边出来就是一台完整的汽车了。从车间的一头走到另一头都要五分钟的时间。当我们真正的融入生产线的时候，却感觉一线工作并没有那么容易。

每天早上八点半正式上班，每个班组的班长点名，然后班长或者是工位长讲话，说昨天完成的任务量和今天的任务。讲完后大家就会进入自己的岗位开始一天的工作。像豪沃这样的大型组装企业，每个人只负责很小的一个工序。装发动机的只装发动机，装座椅的只装座椅，铺地板革的只铺地板革，接线路的只接线路。我在最后一道工序上，负责内外饰小问题的处理，也就是给前面几道工序擦屁股。因为工序的分工明确，奖惩机制完善，所以每天都能够按时下班，并且各个工位上出错相对较少。偶尔有加班的时候，一般最晚加到九点，管一顿工作餐。我经历了一次加班到凌晨三点的时候，第二天全天可以休息。虽然工作上要比电子厂生产线上舒服，但是时间久了也会麻木。偌大的车间，在冬天的话还是会感觉很冷。车间里除了那些个有编制的老员工，剩下的基本都是20到三十岁的年轻人。

在豪沃客车实习了半年，虽然没有学到什么实际的技术，但是确实增长了见识。

我来说一下我在这个单位的生产线员工的情况，我们准国企，第一个汽车行业下属的合资公司，生产奥迪车。生产线员工两班倒，每班次各十个小时，中午吃饭半个小时，人员优化后，现在工作量是以前的二倍，但是工资水平却一再的降，人员紧张的时候去厕所都要憋着。管理层工资高，坐办公室吹空调。

三、中铁职工允许有副业吗

中铁即中国铁路工程集团有限公司，中国中铁股份有限公司成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团。，是一家国企。国企员工允许有副业，所以中铁职工是允许有副业的，但是不允许从事与本职工作有关的事情。

四、性格偏内向,不爱争抢的人适合什么工作

性格偏内向,不爱争抢的人适合什么工作?

性格内向、不善言辞的人适合做以下几类工作：性格内向的人一般很少说话，或者不善于表达自己情感，这样的人在工作中有一定的劣势，但是也有他的好处。在职场当中话多并非一件好事，反而话少的人具备了不容易得罪人的优势，还有不容易被当做攻击对象，下面天使告诉大家性格内向的人适合什么工作。

1、技术类职业：比如机修工、程序员、工程师、厨师、艺术家、小说家等，也就是技术含量高的东西，性格内向的人会比较专心研究，假如做技术类的工作，钻研能力很强，提升也会很快。

2、科研类职业：科研类工作，比如科学家，研究所等，需要一个人精心研究一样东西，不断的尝试，会有很多次失败，其实内向的人是经得起失败的。

3、档案管理工作：一个平凡枯燥而又重要的工作，性格内向的人才能仍受得了这种孤寂的工作。由于工作的重要性，也必须选择这样的人才能胜任。一个性格外向喜欢交际的人是不肯能独自守在这种工作岗位上的。

4、稳定的职业：这种性格的人不喜欢太多的交际，所以他们适合一个稳定的工作，不喜欢接触太多人。一份稳定的工作，他们会在岗位上有所创新，做好本职工作，默默奉献，不争不显不露。

五、铁路交通运输检察院待遇怎么样

很难说，现在可以，属于清闲单位，拿着死工资，可以搞个副业。国家现在要对铁路进行改革，以后铁路检察院归属于地方检察院管辖，财政拨款工资发放也由地方财政负责。可是就相当于突然捡了一个没人要的孩子，地方政府和地方检察院估计不会怎么搭理，待遇估计要降。至少现在个别地区完成试点改革后，原铁路检察院的人的日子都怎么不好过。

六、铁路工作怎么样

稳定、体面、安定，是一份相对较好的工作，随着资质的升高，职位晋升空间也很充裕。

一、铁路局工作种类繁多，晋升空间大。

铁路局中会有很多岗位，比如列车值班人员、车站管理人员以及交通疏通职工，工作越繁重工资也越高。如果是毕业的本科生能在本地铁路局找到一份工作，绝对是很锻炼人的经历，一入职的工资可能在4000元左右，还不包括平常的节日红利和年终奖。

通常铁路职工晋升年限在三年左右，年末也会有考核，能干满三年，能力不差的情况下很容易到管理层水平，虽然管理人员不多，但工资至少已经增高不少。因为铁路局是国企单位，住房公积金、五险一金绝对不缺，日后即使一心求稳当。即使上进心不足，按时按点发放的工资让自己过活绰绰有余。

二、外人眼里的体面活、家人心里安定事。

老一辈的眼中，国营单位就是能保一辈子生活安定的好职位，很遭外人羡慕嫉妒的呢，这才是他们心中的正当职业。于婚介市场中，铁路局职员的称号甚至比那些月入过万的精英职业更有市场，毕竟为人父母没有谁不希望自己的孩子拥有一个平安稳定的婚姻，未来没有变故才是他们心心恋恋的幸运。那反观年轻人的心思，随着大城市的生活压力攀升，越来越多的人本着佛系生活的心态，逐渐向往小确幸的安定日子，这也是为什么在车站会看到更多的年轻脸庞。

铁路局工作可能对独生子女更有吸引力，毕竟父母年纪大了，唯一的个子女也不想要离父母太远，处在单纯的职场环境下才有更多的精力去照看父母的生活，尤其是独生子女，于一生中万不能留下“子欲养而亲不待”的遗憾。

三、见闻多却能岁月静好。

会有不甘寂寞的人吐槽铁路工作枯燥无味，每天都在重复相同的动作。但俗话说，干一行就爱一行，哪有几人一生会迎来跌宕起伏似过山车般的刺激呢？任谁都能将爱好化为工作吗？所以到了一定年纪就会明白，看官永远比局中人来得幸福。铁路工作就像在医院的医护工作者一样，医护人员经历的死亡太多后感受生而为人的庆幸，铁路工作者看惯离别来往才能感到所把握住的人与物的珍贵。

铁路工作者见过的人最多，每天铁路站送往迎来的人流量就以万为单位记之。这人一多见闻也多了，在铁路局工作，多年的历练，就不免看惯了酸铁苦辣的人间事，心思或许比同龄人更成熟，是个锻炼人的工种。

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